O novo e-tron GT apresenta um design Audi inconfundível e é também o VE mais potente da empresa até hoje. Seguindo dois modelos de SUV, este sedan esportivo de quatro portas é agora o carro-chefe da Audi e o carro-chefe de sua marca e-tron. Embora o EV da Audi custe menos que seu irmão alemão mais poderoso e ofereça melhor quilometragem, ele é facilmente superado pelo Tesla Model S quando se trata de preço, desempenho e alcance.
A Audi inicialmente provocou o conceito e-tron GT no Salão do Automóvel de LA 2018 como parte de seu grande impulso EV e agora finalmente revelou a versão de produção em um evento de transmissão ao vivo recente. O EV carro-chefe da empresa estará disponível em três opções no final deste verão, a saber, o e-tron GT quattro de $ 100.000, o e-Tron Prestige de $ 108.000 e o e-tron GT de $ 140.000 RS. Todos os modelos têm configuração de motor duplo com AWD e utilizam a arquitetura de 800 volts do Porsche Taycan com bateria de íon de lítio de 93,4 kWh.
Audi está oferecendo dois motores para este carro, com a versão padrão (e Prestige) produzindo 350 kW (~ 470 hp) e o modelo RS focado no desempenho produzindo 440 kW (~ 590 hp).
Todos os modelos vêm com controle de lançamento e um recurso de overboost que aumenta brevemente esses números em 35-40 kW e reduz seus 0-60 vezes, levando 3,9 segundos para o e-tron GT padrão e 3,1 segundos para a versão RS. A velocidade máxima, entretanto, é limitada a 152 mph e 155 mph, respectivamente.
Embora esses números estejam no mesmo nível do R8 da Audi com motor ICE, eles o tornam menos potente contra o Porsche Taycan, e ainda mais contra o Tesla Model S. recentemente atualizado. Este último também se destaca quando se trata de quilometragem, oferecendo mais do que o dobro do que o Audi pode reunir: 520 mi no Model S Plaid contra 238 mi de acordo com as estimativas da Audi EPA.
Esses fatores, no entanto, são apenas parte da história do segmento de EV premium, onde o poder da marca, o luxo e o design estão agora desempenhando um papel cada vez mais importante para os compradores na próxima compra de carro.
O interior do e-tron GT parece muito mais bonito do que seu rival nos Estados Unidos. Ele tem uma tela de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas no console central alimentado pelo sistema MMI da Audi. Há também uma generosa quantidade de botões e interruptores físicos, ao contrário das cabines cada vez mais cheias de touchscreen dos carros modernos (incluindo o Taycan).
No típico estilo Audi, os compradores terão muitas opções de materiais para a cabine, ao lado de extras opcionais caros no modelo básico, como um sistema de som premium, display heads-up, um trio de pacotes de segurança com assistência de cruzeiro adaptável e direção em todas as rodas. Também há suporte para Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O e-tron GT será lançado inicialmente na Europa nesta primavera, seguido por um lançamento no verão nos EUA. Ele será compatível com a rede de recarga de alta velocidade Electrify America da VW, permitindo que ganhe 62 milhas (~100 km) de alcance com apenas uma carga de cinco minutos. A Audi oferecerá uma garantia limitada de 4 anos / 50.000 milhas para o e-tron GT, juntamente com a manutenção gratuita por 1 ano / 10.000 milhas.