A Tesla com certeza tem gerado muita má impressão. Ele emitiu um recall de segurança na semana passada e um total de três no mês passado. Outro envolvendo “frenagem fantasma” provavelmente está chegando em breve.
Apesar de ser o líder no mercado de EVs, não parece bom ter tantos problemas de segurança em um período tão curto.
A Tesla está fazendo o recall de mais de 817.000 veículos por causa de uma falha que faz com que os sinos dos cintos de segurança funcionem mal.
O recall de segurança inclui todos os carros Model 3 e Model Y. Os veículos Modelo S e Modelo X 2021 e mais recentes também são afetados.
A National Highway Traffic Safety Administration, órgão responsável pela regulação de segurança no transito nos EUA, descreve o problema como um erro de software que faz com que o carro não avise o motorista quando o cinto de segurança for desengatado ao dar partida no veículo.
A Tesla determinou ainda que a falha é acionada quando o indicador do cinto de segurança é interrompido.
Por exemplo, o aviso soa se o ciclo de condução começar e, em seguida, o motorista sair do carro. Ao reiniciá-lo, o indicador de cinto de segurança não será acionado porque o software já registrou a verificação necessária e não foi reinicializado.
“Quando o motorista liga o veículo sem afivelar o cinto de segurança, o software monitora o estado atual e avisa o motorista para afivelar o cinto de segurança e registra que avisou o motorista. o veículo) durante este lembrete, o software permanece erroneamente no estado em que já avisou o motorista e não redefine seu estado para se preparar para o próximo aviso.”
Os testadores na Coreia do Sul detectaram o problema pela primeira vez em 6 de janeiro. A Tesla analisou e decidiu passar pelo processo de recall em 25 de janeiro.
Como esse é um problema de software, os proprietários não precisam tomar nenhuma ação para resolver o problema. A Tesla emitirá uma correção pelo ar em algum momento nos próximos dias.
A falha de software é relativamente pequena e a Tesla não descobriu nenhum incidente que resulte em lesão. No entanto, o aviso de recall é péssimo, considerando que segue outro que Tesla abordou no início desta semana.
Esse recall envolveu a inclusão de um recurso de parada contínua em seu software de direção autônoma (FSD).
É também o terceiro recall em pouco mais de um mês. No final de dezembro, a Tesla recolheu quase meio milhão de carros porque uma trava defeituosa estava fazendo com que a tampa do porta-malas de alguns veículos se abrisse inesperadamente, o que poderia obscurecer a visão do motorista da estrada.
Além disso, mais de 100 pessoas relataram problemas de “frenagem fantasma” nos últimos três meses.
E como se tudo isso não bastasse, o software FSD da Tesla sofreu fortes críticas e aumentou o escrutínio sobre alegações de que comete pelo menos um erro crítico de direção a cada oito minutos.
Elon Musk afirma que a empresa que faz essas acusações fabrica software para os concorrentes da Tesla e é tendenciosa contra sua empresa.
Deixando de lado o argumento sobre erros críticos de direção, parece apenas pelos recalls que a Tesla está sofrendo de um problema de controle de qualidade de software.
Talvez Musk devesse abster-se de chamar o robô Tesla de “o produto em desenvolvimento mais importante ” e começar a concentrar algum esforço na correção de software que literalmente coloca a vida das pessoas em risco.
