Lembra-se do vídeo que a Tesla lançou em 2016 que mostrava o sistema de assistência ao motorista do piloto automático, incluindo sua capacidade de parar em um semáforo vermelho e se afastar assim que ficasse verde? De acordo com Ashok Elluswamy, diretor do software Autopilot da Tesla, o vídeo foi encenado.
O Piloto Automático da Tesla
Em um depoimento recente para um processo contra a Tesla movido pela família de Wei “Walter” Huang, que morreu em 2018 quando seu Model X colidiu com uma barreira de rodovia enquanto o piloto automático estava ativado, Elluswamy disse que a intenção do vídeo era “não retratar com precisão o que estava disponível para os clientes em 2016. Era para retratar o que era possível incorporar ao sistema.”
O vídeo começa com um slogan que diz: “A pessoa no banco do motorista está lá apenas por motivos legais. Ele não está fazendo nada. O carro está dirigindo sozinho.”
O clipe mostra o Tesla Model X parando em cruzamentos e obedecendo a semáforos, embora Elluswamy admitisse que o piloto automático na época “não tinha capacidade de lidar com semáforos”. Ele também disse que a demonstração era “específica para alguma rota predeterminada”, em vez de usar dados das câmeras e sensores do veículo. “Ele estava usando informações pré-mapeadas adicionais para dirigir”, disse ele.
O vídeo foi criado usando mapeamento 3D na rota predeterminada de uma casa em Menlo Park, Califórnia, até Palo Alto. Elluswamy disse que os motoristas intervieram para assumir o controle nos testes e, ao tentar demonstrar as habilidades de estacionamento automático do carro, ele bateu em uma cerca no estacionamento da Tesla.
Elluswamy disse que o vídeo foi feito depois que o chefe da Tesla, Elon Musk, pediu à equipe do Autopilot para projetar uma “demonstração das capacidades do sistema”. Mais tarde, Musk promoveu o vídeo em um tweet, gabando-se de que “Tesla dirige sozinho (sem intervenção humana) pelas ruas urbanas, rodovias e ruas, depois encontra uma vaga para estacionar”.
O New York Times relatou em 2021 que o Tesla usou uma rota pré-mapeada no vídeo e um carro bateu durante as filmagens.
Andrew McDevitt, que representa a esposa de Huang, disse à Reuters que o vídeo era “obviamente enganoso ao apresentá-lo sem qualquer isenção de responsabilidade ou asterisco”.
Depois que o Tesla de Huang bateu na Rodovia 101 em Mountain View, Califórnia, em março de 2018, a montadora disse que Huang foi o responsável por manter as mãos longe do volante, apesar dos repetidos avisos do veículo para retomar o controle.
No entanto, o National Transportation Safety Board disse que Huang reclamou repetidamente com amigos e familiares sobre o Tesla frequentemente desviar naquela barreira de colisão específica.
A Tesla está enfrentando vários processos relacionados ao seu software Autopilot. Houve mais controvérsia no ano passado, quando anunciou a eliminação gradual dos sensores ultrassônicos de seus veículos como parte da mudança para o Tesla Vision, seu sistema de piloto automático baseado em câmera, tendo removido anteriormente os sistemas de radar.
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